Em seguida, serão realizados trabalhos intermediários e, então, a montagem da nova estrutura. A ponte receberá cerca de duas mil toneladas de metal novo, o que representa aproximadamente 40% da atual estrutura.
O rebaixamento de 56 centímetros do vão central da estrutura da Ponte Hercílio Luz, em Florianópolis, foi concluído na madrugada desta quarta-feira, 6. Na primeira noite de operação, na segunda-feira e na madrugada de terça, foram rebaixados 28 centímetros e, nesta última, mais 28 centímetros. O engenheiro fiscal da obra, Wenceslau Diotallévy, disse que os trabalhos começaram às 23h e foram até perto das 6h, nas duas operações.
O engenheiro informou que, na noite de quinta para sexta e de sexta para sábado, a previsão é rebaixar mais 39 centímetros no total, para após a conclusão deste trabalho, levantar as extremidades das treliças em 43 centímetros, o que deve começar na próxima semana. Com isso, será concluído o processo de transferência de carga. Todo o serviço vai permitir a retirada de 88 barras de olhal. A operação envolve operários, engenheiros e fiscais do Deinfra e do grupo português Teixeira Duarte, empresa responsável por esta etapa da restauração.
“O total de barras é de 360, todas as 272 que estão fora da treliça já foram retiradas. As barras, que faltam, ou seja, as 88 interagem com as treliças, só que agora o processo de retirada é diferente. O trabalho é um pouco mais complicado. Desta vez, precisamos tirar as tensões que estão na barra, dentro da treliça e, por isso, é necessário o rebaixamento e a elevação da borda”, explicou o engenheiro.
Diotallévy destacou que a partir desta operação, serão feitos os outros serviços como, por exemplo, a troca de celas, rótulas e a recuperação da parte interna da treliça, para então, a partir de meados de março começar a colocar as novas barras de olhal. “Todo o trabalho segue a previsão técnica. Tudo é fiscalizado, dando total segurança para a obra, isso é muito importante, para que todas as ações sejam exitosas”, disse.
Outras fases da restauração
Em seguida, serão realizados trabalhos intermediários e, então, a montagem da nova estrutura. A ponte receberá cerca de duas mil toneladas de metal novo, o que representa aproximadamente 40% da atual estrutura. Muitas das novas peças, fabricadas no Brasil e no exterior, já foram compradas e estão em depósitos no canteiro de obras. O cronograma para conclusão da restauração está prevista para o fim de 2018.
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