Pesquisa analisou rota de 549 km entre Porto de Santos e São José do Rio Preto, passando por São Paulo e Campinas
O Laboratório de Transportes e Logística (LabTrans) da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) realizou um estudo pioneiro sobre a aplicação da tecnologia HyperloopTT no transporte de cargas. A pesquisa analisou uma rota de 549 km na região Sudeste do Brasil, conectando o Porto de Santos a São José do Rio Preto, com passagem por São Paulo e Campinas.
A pesquisa foi conduzida em parceria com a Hyperloop Transportation Technologies e o EGA Group e confirmou a viabilidade do sistema, denominado HyperPort, para operação no Brasil. De acordo com o estudo, o modelo poderia operar a 600 km/h, transportando até 5.600 TEUs (equivalente a contêineres de 20 pés) diariamente.
O professor Wellington Repette, coordenador do LabTrans, explicou que o HyperPort é um sistema de transporte de carga baseado em tubos metálicos com ambiente de baixa pressão, permitindo alta velocidade na movimentação de contêineres.
Com a conclusão do estudo de viabilidade do HyperPort, os próximos passos incluem a realização de estudos ambientais, análise regulatória, projeto executivo e a captação de investimentos para a construção do sistema. A primeira fase do projeto prioriza o trecho Santos—Campinas, com 169 km de extensão, considerado o mais estratégico para a viabilidade econômica do empreendimento. O custo estimado para a infraestrutura é de US$ 9,6 bilhões, com um retorno potencial de US$ 17,1 bilhões em um período de 30 anos.
De acordo com Edgard Raoul Gomes Neto, advogado e executivo da HyperloopTT no Brasil, o projeto atende a diretrizes estratégicas e sustentáveis do país. “Essa solução traz uma grande oportunidade para os setores públicos e privados brasileiros cumprirem com o compromisso de sustentabilidade assumido perante a Agenda 2030 e 2050 da ONU, que consiste no conjunto de metas e ações para o futuro do planeta, como a neutralidade em carbono, o aumento da sustentabilidade e o enfrentamento das mudanças climáticas”, afirma.
| Benefícios do Novo Sistema de Transporte | Explicação |
|---|---|
| Redução no congestionamento rodoviário | A redução do número de caminhões nas estradas diminui o trânsito, reduz os riscos de acidentes e os custos de manutenção viária. O estudo aponta que 4.000 caminhões/dia deixariam de circular, aliviando a infraestrutura viária. |
| Menos emissões de carbono | Painéis fotovoltaicos instalados sobre as vias forneceriam grande parte da energia necessária para a operação do sistema, reduzindo a dependência de fontes poluentes. |
| Maior eficiência logística | O tempo de transporte entre Santos e São Paulo poderia ser reduzido de várias horas para apenas 20 minutos. |
| Solução sustentável | Por ser inteiramente elevado ou subterrâneo, o sistema evita a segregação das áreas por onde passa e minimiza impactos negativos na fauna e flora locais, tornando-se uma alternativa ambientalmente amigável. |
| Redução de obras em outros modais | A alta eficiência do HyperPort reduz a necessidade de ampliações em rodovias e ferrovias para aumentar a capacidade de transporte, minimizando custos e impactos socioambientais. |
*Supervisionado por Everton Palaoro
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Fonte: Núcleo de Comunicação da LabTrans | UFSC
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